Suning.cn快递(苏宁物流背景简介)
Suning.cn易手，苏宁物流也走到了十字路口。
8月3日，据相关媒体报道，苏宁物流可能被深圳某港口集团收购，相关的募资工作已经启动，此前的收购资金已经部分到位。但随后，Suning.cn相关负责人回应称，该消息不实。
虽然目前苏宁物流的前景不明，但发现苏宁物流的存在已经非常薄弱。在Suning.cn，服务栏里有一个苏宁物流的显著标识，现在已经很难找到了。
多家家电和服装企业告诉边肖，苏宁物流在零售市场的地位已经减弱。虽然目前仍可选择苏宁快递，但长虹、苏泊尔等家电品牌更倾向于选择京东物流或通达系等第三方物流商。
在自己的零售站点上，家电等各类商家更愿意选择其他物流品牌送货，这多少反映出苏宁物流地位丧失的窘境。
作为苏宁的物流业务，苏宁物流具有“仓储+配送”的优势。但与“四环一通达”等传统快递公司相比，以大型物流为主的苏宁物流在单量上仍有差距。要进一步发展，需要在用户、业务等方面进行拓展。
为加速进入快递行业，2017年，苏宁物流投资29.75亿元收购田甜快递70%股份。苏宁对此次合并的前景非常乐观。苏宁认为，此次收购可以加强苏最后一公里的配送能力，可以在短时间内整合双方在仓储、干线、码头等方面的资源。
然而，在随后的四年里，对田甜快递配送网络的持续直接投资在一定程度上拖累了苏宁物流板块的毛利。数据显示，2019年，田甜快递斥资3.75亿元收购广东田甜快递的经营管理权。
然而，每日快递报道的是逐年亏损的财务报告数字。2017年至2019年，田甜快递净亏损从5.81亿元持续扩大至17.86亿元。四年亏损近30亿，连苏宁都扛不住。
一位资深物流从业者指出，苏宁的物流网络依附于不同中心仓库的独立网络，尚未形成全国性网络。辐射范围基本上是一个城市的一部分，更不用说乡镇了。因此，苏宁收购田甜快递主要是为了填满全国的终端触点。但事实上，苏宁对田甜快递的利用率并不高，难以适应通达在管理上的竞争，因此市场空不断被侵蚀。
收购田甜快递最终被证明是失败的。今年2月底，苏宁宣布田甜快递同城化改造，被视为苏宁放弃田甜快递的信号。
除了摆脱日常快递，苏宁还在努力解决物流资产负担。3月，苏宁发布公告称，其全资子公司苏宁亿达物流及其控股子公司南京宁昌与普洛斯投资(上海)有限公司、珠海普实、CLH88(HK)有限公司关联方签署合伙协议，四方共同出资38亿元认购“珠海普益物流产业投资合伙企业”份额。
表面上看，苏宁表示此次合作主要是通过轻资产战略模式加快资本流通，但实际上是将物流资产卖给了ProLogis。
苏宁物流已经到了这个阶段，让圈内人唏嘘不已。
快递专家赵晓敏对每天都有收购传闻传出表示遗憾。当时他认为田甜快递是以客户为驱动，以市场为导向的快递企业，与苏宁自己的仓储配送物流运作模式有很大不同。如果两者难以融合，就会出现问题。
赵晓敏认为，两者应该以互补的方式发展。但收购后，苏宁仍以苏宁物流为重点，在田甜快递的直接运营上投入了大量成本。整个战略决策和实施有效性都犯了明显的错误，证明很难改进，因此也错过了发展机会，非常遗憾。
另一方面，苏宁物流收购丑闻的消息或多或少反映出阿里对其并未表现出兴趣。
在头部企业加速投资、整合、上市的竞争中，二线企业在市场上的话语权越来越大。8月3日，国家邮政局表示，上半年头部品牌间增速持续分化，二三线品牌持续清仓，新品牌快速成长。快递企业投融资更加频繁，头部企业投资增加，主要集中在运力和产业园建设(加工中心)，重资本化趋势固化。
