中国一直在自主发展航空航天，但慢慢感觉航空航天在产业上投入很大，单干压力巨大，很难赶上国际同行。因此在国际空站间建设运营阶段，我们也提出参与空站间建设，但被美国等以不符合接口技术规范为由拒绝。其实只要你提供技术规范，这个问题我们是可以改的。在我国空站的建设中，俄罗斯自主设计的舱室已经统一，但空站要按照我们的对接标准联合建设。
但是美国不想带我们，出台了《沃尔夫法案》，禁止美国航天与中国合作。曾经，我们的经济负担不起大规模的太空投资。经过几十年的苦心开发，我们终于可以建造自己的空站了，我们已经可以建造一个长期轨道居住的实验平台了。借助我国空站，我们可以进行材料、生物等多方面的实验。在Tai 空的微重力环境下，材料的分布更加均匀，我们可以很好地利用空站进行更多的材料实验。
直到2003年，中国才进行了首次载人航天飞行。神舟五号宇航员杨利伟在太台空停留了大约21个小时，绕地球转了十几圈。当时对于我们国家来说已经是很大的成就了，但是当时杨利伟乘坐的神舟五号还是存在一些隐患的。在起降过程中，杨利伟也因剧烈震动而受了一些伤。然而，他现在没有进行载人航天任务，但他仍然在积极的宇航员序列中。如果国家需要，他也可以承担相应的职责。
此后，我们对各种航天技术进行了验证，包括在轨对接、出站行走、中期停留(30天)等试验，旨在打造中国自主空站，这也是中国航天战略的第二步，即搭建航天员长期停留空站进行各类科研的试验平台。现在天河二号的核心舱已经成功发射，天舟二号的货运舱也搭载了几吨物资，实现从发射到对接的所有环节只需要6个小时。中国站在离地面约400公里的轨道上，等待着我们的宇航员。
神舟十二号载人飞船和嫦娥二号F火箭已经抵达酒泉发射中心，酒泉将是未来中国载人发射的航天中心。在不久的将来，宇航员们正在进行最后的训练模拟，并计划于17日发射。这两天应该已经进入最后的准备时间，宇航员们已经准备好出发了。一共有三名宇航员，包括聂海胜、邓庆明和叶广富。邓庆明和叶广富都是第一批载人航天，聂海胜是第三批。
在空站的建设中，载人航天的作用主要是充分发挥人的主观能动性，承担空站设备的安装调试等建设任务，为下一个空站的商业化运营奠定基础。作为中国首批航天员之一，聂海胜有着丰富的飞行经验，这次他将担任指挥员。指挥官负责接收或向地面发送命令，向载人飞船的其他成员发出命令，有时还担任飞行员。其职责类似于船长在航海活动中的职责。
这一次，神舟十二号将在轨道上停留三个月，随后是两个测试舱和一次载人发射。未来我国空站间航天员轮换时间约为6个月。三个月的时间不长也不短，除了国际空站有能力停留这么长时间，国内只有一个站空。三个月也将使聂海胜成为中国短期太空飞行的第一人。在此之前，他已经参加了神舟六号和神舟十号，分别在轨道上停留了5天和神舟十号停留了15天。
作为神舟十号的指挥员，他和张、王亚平一起进入太台空，参加了站间测试舱与空的自动交会对接试验，期间王亚平还进行了太台空的讲座。聂海胜作为航天员经验丰富，多次参加载人航天，也有指挥员的经历。因此，在这次神舟十二号中，他将再次以指挥员的身份进驻中国空站，与另外两名航天员同行，可谓新旧交替。他和邓庆明是第一批宇航员，叶广富是第二批。
聂海胜将在短时间内成为中国载人停留的第一人，但这个记录不会持续太久。随着空站在中国的建设和商业运营，一名宇航员将很快打破他的记录。目前，世界上最长的在轨时间已近两年半，总计约700天。我们还有一点差距，但是空站建成后，载人飞行会逐渐变得正常，需要每年发射几次进行轮换，留在轨道上进行科学研究。
宇航员非常珍贵。目前中国只有三批30人以上的航天员，是经过几十年的发展才有的。不过好消息是，随着空站的建设，中国之后的宇航员也将从具有科学背景的岗位中选拔。毕竟专业人员做专业工作，飞行员出身的宇航员主要以指挥员身份参与载人航天。
