大气压是多少(当前大气压)
火星上的无人机
在5500万公里外的火星上，美国“毅力号”火星车已经放下了1.8公斤重的直升机。这架直升机体现了美国宇航局科学家的努力。价值8500万美元的“史上最贵无人机”目前正在火星上充电。如果没有意外发生，它将成为第一架从地外星球起飞的无人机。NASA甚至认为它的意义“不亚于莱特兄弟的首次起飞”
然而，这架每克造价766倍黄金的小型直升机，并没有承担任何“毅力”这样的科学任务。NASA对它的要求就像“正常起飞”一样简单。它只有两个摄像头和一个无线传输模块。未来，它将在火星上连续起飞和降落，并按照最初设定的程序和传感器数据拍摄照片和视频，然后以极低的传输速度将图像传回地球。
火星起飞有多难？
在民用无人机和军用无人机的玩具极度成熟的今天，在火星上起飞无人机似乎并不难，但别忘了，火星的大气层极其稀薄，压力只有地球的0.6%，所以火星表面的空气体密度相当于地球34公里(3.4万米)的高度空。到目前为止，只有前苏联的米格-25冲过这个高度。
为了在大气层稀薄的火星上起飞直升机，Wit无人机的螺旋桨转速需要达到2,400 rpm，只有这样才能勉强产生升力，让Wit进行长达30秒的“飞跃飞行”。
按照NASA的设想，未来火星探测仍将以火星车为主，而火星直升机最大的用途就是在3米左右的高度尽可能拍摄大面积的火星，为未来更大的火星直升机积累经验。
火星探索家族
从最初的环行器，到现在的火星车和火星无人机，再到未来可能出现的火星机器狗甚至机器人，越来越多多功能、强大的火星探测器都在用自己的设备研究火星，而这一切都是为了它们的主人:人类未来可以到达火星。
但目前最想去火星的不是国家航天局，而是被称为“硅谷钢铁侠”的马斯克。对他来说，火星更像是一个充满无限可能的“第二故乡”，而不是一个充满科研价值的神秘星球。
因此，以马斯克为代表的民营航天企业抵达火星后，必然会在火星上进行大刀阔斧的改造和建设，这显然与科学界“研究火星”的初衷不符。所以，未来火星的商业开发者和研究开发者之间肯定会出现矛盾，类似于今天地球上的环保主义者和能源公司之间的矛盾。
如何改造火星？
从先天条件来看，5500万公里外的火星距离“第二个地球”还很远。人类之所以聚在一起去火星，更多的是因为月球太小，金星的环境更差，所以没有办法去。
所以，未来火星殖民的准备就是改造火星，至少是释放火星极地的液态水，科学界给出的方式有两种:
首先是在火星轨道上部署超大规模反射镜，通过人工反射太阳光，定点照亮火星极地冰盖，最终使火星表面重新出现在海洋中。但是这个方案见效太慢，项目太难。毕竟火星上没有人类的工业基地，所有需要的材料都要从5500万公里外的地球运输。而且火星的冰原还存在几十亿年，不知道什么时候才能利用阳光。
第二种方法非常简单粗暴，就是从地球上发射大量氢弹覆盖火星极地，用核聚变瞬间的超高温暴力摧毁融化火星极地存在了数十亿年的冰盖，让液态水以最快的速度再次覆盖火星表面。
当然，这个计划是绝对不可能实现的，除非未来人类能够制造出非放射性的氢弹。
逐步地
目前最靠谱的火星开发计划，就是建造一个像在地球南北两极一样的全封闭生活舱，然后扩建成一个生活基地，甚至是一个火星小镇，一个火星城市，后续的物资和人员一步一步到位。
期待火星在人类到达火星之前重建是不现实的，我们会直接“背个包，待在里面”。
