进口车20万左右(进口车才20万！)
汽车圈有一个众所周知的鄙视链。整车进口鄙视合资和国产品牌。虽然很多豪华车都是合资和国产品牌，价格下降，但很多人还是更喜欢进口车。一般认为进口车质量更好，更有面子。真的是这样吗？今天buy buy君找了三款你能买到的更便宜的进口车，看看是不是正品。
说到最贴心的进口车，就不得不提MINI，它以可爱复古独特的造型和精致的英伦风格赢得了万千少女的心。至今，MINI已经经历了60多年的洗礼。虽然家庭成员越来越多，但其价格却一直“亲民”。最入门级的车型价格在20万元以内。作为进口车，性价比很高吗？
MINI长寿的更大优势在于产品定位。走的是时尚个性路线，而且是专门针对女性消费者的。保时捷一样的圆形大灯、平淡圆润的倒梯形进气格栅、扁平的车顶线条、双色车顶，可谓是对女性消费者的精准打击。
除了极其有气质，MINI还知道女性用户在驾驶方面的需求。其短车身布局，停车和倒车都很容易。再加上像卡丁车一样排列在车身四角的轮胎，它拥有出色的操控性，灵活准确的转向，德国底盘调校让它开起来非常高级。
除了设计上的复古味道和良好的操控性，80%的空房间留给乘客，20%留给汽车。虽然MINI尺寸一般，但是空房的建筑不亚于本田，储物空房和乘坐空
当然，MINI的缺点也很明显。大部分车型都配备了“惊天动地”的三缸发动机。入门级版本的两款车型更大功率仅为102马力，峰值扭矩为220牛·米。传动匹配7速湿式双离合变速箱。虽然整备质量更轻，调校出色，但它的百公里加速还差10秒。作为进口车，很难不好意思。
但是，买这款车的人并不是冲着它的动力去的。即使入门级车型搭载1.5T三缸发动机，也很难阻挡女生和青少年对它的喜爱。对于这些消费者来说，长得好看有面子就有用多了。
如果说MINI是“少女收割机”，那么斯巴鲁XV就是男人的“大玩具”。当然，相对于MINI在国内的火爆，斯巴鲁XV显得很冷淡，是为数不多的在国外畅销，在国内没有销量却享有良好口碑的车型。斯巴鲁XV不仅是一款车，整个斯巴鲁的车型都是典型的不会赢得观众的系列。
众所周知，斯巴鲁在国内市场大获成功，但在美国市场却屡出重拳。同时也不得不承认，斯巴鲁在国内汽车市场一直有一种神秘的信仰。虽然宣传力度不大，但拥有庞大的粉丝群，很多粉丝一直在默默支持(精神支持，很少有人真正为此买单)。
虽然是进口车，但斯巴鲁XV的价格并不比同级别的本田丰田贵多少。反而有不错的优惠和各种“黑科技”加持。目前斯巴鲁XV有1.5万左右的优惠。入门级车型落地后才20万，配置齐全，八气囊，三种驾驶模式，后双横臂独立悬架。
当然最重要的还是斯巴鲁XV出色的机械性能，在技术领域获得了很多奖项。其水平对置发动机带来的操控性和平滑性广受好评。另外全系都配备了全时四驱系统，所以越野性能可圈可点。更重要的是，它还具有稳定的质量和极高的安全性。
缺点是斯巴鲁XV的造型设计不迎合国人审美，外观和内饰都不出众，品牌力一般。对于爱面子的中国人来说，斯巴鲁在很多人的印象中就跟丰田本田一样。当然更多的是因为进口车的身份，服务网点少，零配件贵，很多消费者避之不及。
最后，雷克萨斯CT才是车。作为雷克萨斯最入门级的车型，雷克萨斯CT的关注度和受欢迎程度显然不如家族中的其他车型。甚至很多消费者都不知道有这么一款车，关注度极低。当家里其他车型都在排队涨价的时候，雷克萨斯CT在背后默默留下眼泪:我优惠1.5万。你为什么不照顾我？
谁也没想到，意气风发的雷克萨斯会卖不动车型。很多原因是这款车性价比低，近十年没有更换。一直是中期改款，核心技术没有更新。每次都是针对配置进行优化调整。没有新鲜感，必然导致视觉疲劳。
当然，雷克萨斯CT也不是一无是处。它仍然是一款不折不扣的豪华两厢轿车，也是市面上为数不多的豪华两厢轿车。虽然动力远谈不上优秀，但独有的混动系统保证了其良好的燃油经济性，而且还有六年或15万公里的免费基础保养政策，后期养车毫无压力；再加上雷克萨斯低故障率、高保值率的品牌特性，赋予了它远超其他竞品车型的无忧程度。
写在最后:你还觉得进口车好闻吗？你还觉得进口车很有面子吗？在buy buy君看来，这些车也就仅此而已，性价比不是很高。当然你擅长，他们也确实有一些优势，但是综合水平不如一些合资车型，甚至不如国产车。
