甲壳虫(从甲壳虫到甲壳虫发生了什么？)
这是摄影师伊恩·麦克米伦(Iain Macmillan)在1969年拍摄的一张经典照片，记录了英国著名乐队披头士(The Beatles)。车叔提到这张照片，是因为和我们今天的试驾有很大关系。比如这个乐队，披头士(The Beatles)；比如照片中的经典车型，之一代大众风冷甲壳虫；比如这个时代完全可以代表britpop文化。
那么今天试驾什么呢？没错，就是第三代大众甲壳虫。
经典继续。
纵观第三代甲壳虫，依然保持了之一代小巧可爱的设计风格，圆形的大灯和引擎盖设计都是经典的甲壳虫设计。然而，随着时间的推移，我们的“虫子”似乎也长大了。
长大后，甲壳虫的体长甚至超过了紧凑型高尔夫。这还是我们心目中的甲壳虫吗？
当然是啦！甲壳虫圆润复古的造型与现代建筑无缝结合，非常和谐。
带LED日间行车灯的眼睛，经典又现代。
定制的轮毂盖可以算是吸睛神器了。虽然只是一个小装饰，却达到了复古经典的效果。
除了尾翼设计美观之外，还会在一定程度上增加车身向下的压力，有助于行驶稳定性。
一路下来，更受欢迎的就是可爱女生的眼神。世界上应该没有什么比披头士更吸引女生了，除了超过百万的超跑。事实证明，披头士虽然长大了，但可爱的经典之心依然活在他们的心里。
配置逐步升级。
(之一代甲壳虫的内饰)
(二代甲壳虫内饰)
除了能吸引可爱女生的外观，把她拉进车里，精致的内饰也会让女生对你的品味赞不绝口。总体来看，甲壳虫的内饰发生了翻天覆地的变化，更加合理的人体工程学设计，更加时尚的多媒体技术，相比第二代有了质的提升。当然细节在这一代车型上还是保留的，比如圆形的出风口，朝向副驾驶的储物柜等等。
新的仪表盘内容更清晰，车叔觉得如果再配个全液晶仪表或者更大的行车电脑屏幕就完美了。
方向盘是我们熟悉的大众方向盘。它动作干脆，握感细腻，符合女性手感。
另外，这也是一款很有“科技感”的甲壳虫。包括导航在内的多媒体配置很多，也不乏主流技术，比如CARPLAY、蓝牙 *** 等。车舒的“280TSI至乐版”车型还配备了分区空色调、前排座椅加热等舒适性配置。
此外，这款“280TSI转音乐版”还配备了Fender音响系统作为选配，吉他音色的处理会更加清晰。
相比经典复古的外观，内饰设计更加精致。从接触差距到工艺水平，甲壳虫都有了明显的提升。至于甲壳虫的舒适性，车叔认为是尽可能的极致，甚至在某些区域超过了紧凑型车。
这是之一代甲壳虫的发动机，采用了和保时捷一样的技术，水平对置风冷技术，布置在车身后部。仅1.5L排量在4200转就能释放54马力，2600转峰值扭矩可达105牛·米。那时候已经是很运动的车型了。
现在1.4L涡轮增压发动机分分钟就能达到更大马力。小排量涡轮增压发动机对于小型车来说刚刚好。正常行驶时能保持燃油经济性。偶尔放纵一下自己的 *** ，也能感觉到一点点的推背感。
由于平台升级，PQ35平台下的甲壳虫从PQ34平台的独立悬挂升级为独立悬挂，不仅在操控性上优势明显，在第三代甲壳虫的舒适性上也更有优势。
外观和内饰特征明显，动力配置有些“大众化”。车叔可以理解，毕竟是平台产品，不可能让全新的水平对置发动机装配在甲壳虫上，更不可能在甲壳虫上使用成本更高的后驱平台，于是一辆名副其实的大众甲壳虫就摆在了我们面前。还好，这只甲虫还是甲虫。
重型转向不容易(尤其是女生)，方向盘略大。好在150Ps的动力输出足够“ *** ”，随叫随到的性能可以轻松应对大部分路况。车叔觉得甲壳虫小巧灵动的身躯行走在城市之间，更像是一个行走的“大精灵”，活泼可爱。
甲壳虫底盘 *** 相比MINI还是偏软的，路感足够清晰。底盘驾驶质感很好，但整体倾向于运动，更多时候和舒适性无关。甲壳虫还是一个纯粹的“大玩具”。如果你习惯开舒适的车型，那就需要很长时间才能习惯它的“硬”感。
试驾总结:从雨天见面到相处，给车叔留下了深刻的印象。如果要选车或者试驾地点，车舒还是愿意把它开到校园里，开到公交车站旁边，充分享受它带给车舒的“春天”的感觉。
