我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。
一个用户早已感知到的新变化是高德百度等多了许多服务入口。
打开地图app都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。
显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。
地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。
另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。
所以，向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点。
在2014年的时候，QQ免费推出，如今它的盈利能力无人质疑，就像今天的百度、高德地图一样，并不是要收使用费，而是获取“增值服务价值”。更值得关注的是，大家认为的“免费地图”——高德，在去年2月份被阿里巴巴以每股美国存托股票21美元的价格全资收购！
回到正题，看看这些地图APP都是靠什么赚钱的！
地图类APP的“赚钱之道”
赚车厂的钱 ：
早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。中间的利益链则是：地图APP–车厂（车载设备）–消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。
赚底层用户的钱：
这里的“底层”就是我们这样基层的人群，即使通过APP的下载量，地图君们都会收获一大笔“回血费”。同时，现在的娱乐场所和餐饮行业不断发展，每一个人都可能需要地图来寻找自己的“目标”所在，因此人们把地图放置在了“社交入口”的位置上，因为 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你。
这，就间接指导用户消费，这笔钱自然不会直接进腰包，因为它会通过赚第三方的钱来获取利润，也就是下一条。
赚广告钱：
这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。阿里收购高德，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。
当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！
谢谢邀请。
如果不清楚一个产品是如何盈利，那最好的办法就是去研究产品需求和用户需求。
那么，百度地图、高德地图这类型“产品”的双方需求是怎样的？
以百度地图为例：
我们可以提炼出几个核心：
1、助力百度互联网金融 +增加用户粘性（其实就是用地图来推广公司的其他产品…这个其实就是一个活生生的广告牌，目前市场占有率较高的几个百度地图、高德地图、腾讯地图这么几个，对于中国这个大市场来说，就相当于几家在瓜分全国流量。）
2、增加LBS的生活服务 （这个其实就是相当于一个衍生功能，比如像支付宝、微信，最开始的时候支付宝是基于支付、微信是基于沟通，但是发展到现在其实都已经不是一款“单纯”基于某个产品项目的产品了，而是一个体系，不难看出无论是百度地图还是高德地图，这个产品都只不过是生态系统中的一环！）
上面提到的几点更多都是公司战略层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：
1、为出现市场提供服务：比如打车、共享单车、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而百度，高德不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、单车增加了入口，当然是收费的。
2、给其他APP倒流量，毕竟高德、百度地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。
3、车载服务
（-49东南偏北）
想太多，互联网企业不需要想着盈利，而是要扩大规模，拿到更多的用户。百度地图和高德地图做为业界领先的地图服务商，拥有着上亿的用户，并且二者还在不断的抢占对方的市场。怎么盈利？有用户，获得垄断之后有一万种盈利方式，给你列举一二三吧：
1，出行市场，地图做为手机一个必备的软件，对于用户出行很有必要，几乎所有的手机用户都会有地图软件，要么高德要么百度地图。而出行就意味着互联网交通行业，比如打车、共享单车、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而百度，高德不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、单车增加了入口，当然是收费的。
2，O2O，线上线下的打通，当然需要精准地图。而百度、高德把线下的商户搬到线上来，可以说比纯线上的淘宝规模更大，而且对于商户来说，能被用户迅速的找到，以及直接购买产品或者，愿意给这些地图服务商付费，或者未来肯定会付费的。
3，车载服务，车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，当然需要这些地图服务商，当然需要收费。
4，高德、百度地图都是巨头的一个子业务，都是数据。对于百度、阿里来说，价值巨大。百度可以用它推广o2o业务，钱包业务。阿里可以用高德地图推广车联网、电商、o2o业务，打通线上线下，以及未来的新零售也很有需要。
5，给其他APP倒流量，毕竟高德、百度地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。
答主本身是重度导航类APP用户，平时出门去陌生的地方/开车出行，导航是必须打开的APP。
百度地图和高德地图都是免费的APP，而百度和高德的背后必然有着一大群的开发人员（貌似我在说常识…）所以这笔钱肯定不菲，但是肯定不是普通用户直接付费的。注意，我用的是“直接付费”
来源1：竞价付费
在百度爆出竞价排名后，两者的排名付费现在都稍微收敛了一些，但是百度对于某些关键字还是有许多广告的，这点高德就做的相对好一点了。
来源2：内购付费
两者应用在除了自己的“看家本领”导航，还有许多丰富的内容。
各种品牌合作的活动，毕竟人家这用户基数在这，也不是什么品牌都能上这辆车的，知名品牌肯定不用付钱，但是一些稍微没听过的牌子，这钱就少不了。
来源3：金主爸爸
百度地图是百度旗下的一款产品，如果真的地图业务不能盈利，百度还是会给钱给自己的亲儿子的吧。
高德地图更加不用说，马云全资收购了高德，更能体现地图业务在现在社会的重要地位。
来源4：应用市场
这两个巨大体量的APP在应用市场可是美味的香饽饽，现在有的首发渠道甚至已经10W+了，注意，这里是应用市场给你付钱，而不是你给应用市场付钱。
Emmm….感觉挺多来源的，我写的非常不全，说不定以后我会来慢慢完善的呢…
谢谢邀请，首先我们要清楚，我们日常用百度，高德的app都是免费的而且功能众多！但是盈利呢，互联网app盈利无非只有两点，第一 众多的用户群体，按目前下载一个广告app的价格来算！ 一个下载算一分钱！按百度跟高德的用户量来说 就广告费就价值不菲！这也是阿里为什么收购高德的根本原因，人气最重要。第二有自己的产品线，何为产品线，像这些大地图都有专门的人员去扩展地图资源，以及和地方店铺 景点等等合作，上次爆出百度地图导航至莆田系医院就是一个案例！比如你搜索景点，那么第一个显示出来的是付费用户的广告景点，这一块儿也价格很高！再者就是很多公司没有这么庞大的地图资源 那么想用高德跟阿里的地图资源也是得付费的！总而言之，互联网app就是靠人气赚钱 有人气什么都有了！
出门在外一款地图类APP就是我们最好的助手，长途自驾、日常通勤、查找目的地，可以说非常的便利，但是你有没有想过一个问题，这些免费的地图APP是如何盈利的呢？
高德地图、百度地图是我们使用最多的两款地图，目前高德地图活跃用户超过4亿，百度地图活跃用户也接近4亿，目前这两款地图同样也是免费的，但是它们日常运行、员工薪水、科研投入都需要大量的资金，就算背靠阿里、百度这些大树，不盈利恐怕也不合适吧！
地图类APP对用户不收费，但是仍然有盈利渠道。我们一起来看一看！
地图服务
我们购买汽车时候，很多提供导航服务，但是汽车导航更新麻烦、导致很多道路不清楚，越来越多人使用地图APP。于高德和百度地图就顺利进驻汽车行业与他们合作，作为车载功能，向汽车厂商收取费服务费用。
我们在淘宝、京东、拼多多上购买了商品，打开手机软件可以看到物流的相关信息，其中有一张地图信息，显示我们的物流到达什么地方了。这就是地图公司为物流提供的服务，而物流公司，如：顺丰、中通、圆通、申通等，就要支付一笔费用给地图公司。
同样我们在饿了吗、美团、滴滴上点餐或者打车，也会显示地图信息，那么饿了吗、美团、滴滴同样要给地图公司支付服务费。
商家广告费
我们打开高德和百度地图时候会出现短暂的广告，如旅游、美食等等，这个广告推送，自然是要收取费用的。
打开地图，点击“更多”或者“我的”，还有很多其他信息：订酒店、加油站、充电站、服务区等，打开“附近”功能，你会看到美食、景点、休闲、玩乐、银行、网吧等等，高德地图还有更多推荐功能，我们可以看到酒店距离、照片、价格、评论等。
这些当然不会是免费的，商家自然要支付广告费。
拿高德地图为例，平均每天打开300多亿次，每千次打开费用为3元，如果有价值的广告达到20%，那么一天的广告价值就达到1800万。
每一个商家都有定位和查询地址的需求，于是找到地图类公司，而地图又可以进行精准的数据收集，然后把这些数据提供给消费者，从而间接刺激了消费，地图成功的连接了商家和用户，最终形成一个良性循环。
交易服务
地图类公司已经开始和旅游公司进行合作，推出“智慧旅游”业务，在高德地图、百度地图上我们不仅可以搜索到旅游景点，更可以订酒店、订门票，在我们交易之后，酒店和旅游公司、旅游景点都要向地图公司支付一笔费用，可以称为交易服务费。
尽管地图公司每年收入几十亿，但是中国拥有5万亿公里的交通道路，地形复杂，技术要求高，再加上庞大的人工费用，地图公司仍然是很难盈利，也因此高德地图被阿里巴巴收购，而百度地图靠百度为期输血，腾讯地图背靠腾讯公司。
高德和百度地图拥有高达4亿的用户，越来越多的人习惯这种方式，也依赖这些地图APP，当人们无法离开的时候，或许就是收费的开始。
依稀记得，当年视频APP不收费，免费的快播、暴风等，电影、电视看个够，而现在爱奇艺、腾讯、优酷视频都在收费，VIP每月10—20元不等，但依然在亏损，而爱奇艺和腾讯视频，已经开始提高VIP的费用了。
在不远的未来，当我们无法离开高德和百度地图时候，同样不排除他们会采取收费模式。
总结
地图类公司为用户提供定位、导航、互联网信息服务，同样属于互联网类型的公司，其商业模式和盈利方法和传统互联网模式类似，采用了流量变现的思维。
一个互联网产品，一旦用户上亿，基本不用担心盈利问题，因为用户本身就是巨大的宝藏。
高德地图用户超过4亿，百度地图用户接近4亿，这无疑产生了巨大的流量，流量带来了信息流，信息穿插在新闻资讯或者娱乐内容之中，以图片、视频配合文案内容呈现广告内容。按受众人群兴趣标签进行筛选智能分发，提高用户的接受度。
这些方法、技术同样适合地图类公司，我们同样可以把它们看成互联网公司，盈利模式自然也是大同小异了。
我是科技铭程，以上是我的回答，希望可以帮到您，如有不妥之处，敬请批评指正！
地图类APP的盈利模式是怎样的？
1、以前的地图app，其盈利的主要模式就是装机、升级，换句话说就是收取许可费。
例如老的地图app凯立德就是这种模式。导航设备向他们购买许可，将地图装在设备里，然后设备卖给用户，以后地图升级需要付费，例如常见的凯立德地图，在4S点升级一次是200-400元一次，如果有几百万用户按照这个标准付费升级，这个收入还是挺可观的。
由于用户对这种付费升级模式并不欢迎，所以一些地图商慢慢走起了下坡路。
2、现在的热门地图app，基本不再采取上述模式，对客户多数是免费装机、升级模式。他的盈利模式有了很大的变化。
第一种就是在地图上标注站点。例如某条街道一共有几十家饭馆，地图app的业务人员找到这些饭馆，付上某某元，就可以在地图上标注饭馆的位置，不用说不付费的话，地图上就没有这家饭馆。使用这个app的用户，从地图上可以找到这家饭馆，从而增加业务量。
第二种是增加业务接口。例如用户搜索某商场，搜到以后可以点击滴滴、小黄车一类进入他们的业务界面，给他们增加收入，当然这些接口也不是免费的，肯定是按协商好的比例付费的。
第三种是加大与生活类服务或场景的对接。例如某app，可以在显要位置显示当地某种服务榜单，提醒用户接受这些商家的服务，当然进入榜单也是有费用的。
第四种就是类似百度的竞价排名。例如用户搜索医院，会出来很多结果，当然付了费用的排名靠前，不付费用的排名靠后甚至干脆屏蔽掉。
总的来讲，这些地图app表面上是免费的，但是他们还是通过各种途径获得各种收入，实际上最后这些收入也是由用户买单的。
几年前我曾经在单位接待过百度地图来访的工作人员，和百度地图的工作人员交谈沟通过，下面我来说一下百度地图和高德地图的盈利方法。
每年，每天，百度地图，高德地图的工作人员都会走街过巷，上公司，去宾馆，进酒店的门，找单位负责人，讲明在地图上标示你的单位名称，你单位愿意出钱赞助吗？（价钱按你单位的面积大小，在地图比例尺上显示大小来决定，少的一千几百元，多的几千上万元。）愿意出钱的单位，钱又出得多的单位，打开地图比例1:1000000时，你的单位就显示出来了，如果不愿意赞助的单位，地图放大到1:500你单位才会出现。出的钱越多，单位名在地图上就越显山露水，地图盈利这是方法一，方法二是地图上的广告，像发现周边啊，你感兴趣的地方，热门推荐，商圈美食精选等等……这些单位都是出钱了，才会推荐的，才会排在前面的。
我单位虽然大，但是领导不愿意出钱，所以百度，高德地图上想找我单位不容易，反而出了钱的几十平方米的小快餐厅显示在地图上，霸占了我单位上万平方米的面积[呲牙]
上面就是百度地图，高德地图盈利的方法。喜欢的点个赞?，关注我，谢谢！
很多人在国内都用过百度地图、高德地图和腾讯地图，我们也没在其APP上花过一分钱，看似使用软件免费，而实际上我们用户在其产品中付出了更多的时间和传递了更多的数据信息，这也给地图类APP带来更多盈利模式，其平台也越来越精细化。
通过长期积累用户的数据交互行为、以及地图功能多样性的实现，让高德、百度和腾讯等国内互联网公司有了自己更加成熟的地图服务平台，这些地图服务平台可以为国内其它互联网产品提供地图相关的商业服务，
一.早期的百度地图和高德地图，其实盈利方式并不多，主要是靠自己的产品和广告。
从国内互联网整体发展来看，很多互联网公司的盈利方式主要靠其界面的首页和搜索。而且这种方式，让很多企业都开始主动参与其丰富的商业活动。
为什么说传统互联网厂商的最早盈利方式是靠“界面的首页和搜索”？
在互联网发展的早期，和地图相关的广告主要是餐饮、美食和酒店等行业来花钱赞助，而百度、高德等地图APP软件会在界面首页出现开屏广告，只要打开软件启动界面就等于点击广告，让用户第一时间能看到这些赞助商提供的信息。而且，APP界面的首页上面还包含众多行业的套餐券和加油服务，这些虚拟产品都能精准吸引合适的用户。
不过，有些用户也需要地图搜索功能，与地图服务平台合作的知名企业可以依靠搜索功能把自己的信息列在靠前的位置，使商业公司的标签更加醒目，地图服务平台也能从中进行分成。此种地图搜索方式，和百度的SEO搜索方式是一个道理，用户在地图软件上输入关键词，平台会优先把商业合作方的信息放在最显眼的界面位置中。
二.新起的互联网公司，让百度、腾讯和高德等地图服务平台有了新的合作，盈利不再变得单一，平台越来越标准化。
为了让国内民众的生活更方便，在传统互联网公司百度、阿里巴巴和腾讯之后又出现新的互联网公司，这些新生的互联网公司仍然需要依靠传统地图服务平台进行用户出行等日常服务。
我们平常点外卖，需要用到美团、饿了吗等手机APP软件进行点餐，然后外卖配送员出行需要知道用户的定位信息和地图中的路线规划。这些功能的提供，需要外卖互联网公司获取地图服务平台的技术支持。根据平台选择的合作方，美团APP在早期选择了腾讯地图，饿了吗APP则选择了阿里巴巴旗下的平台高德地图，导致其外卖行业竞争也比较激烈。
除了外卖，我们现在在各大网上商城购买产品之后，其电商平台的物流部门也需要地图服务平台的技术支持。比如，用户在京东商城购买商品之后，京东物流会根据我们实际的定位信息来提示用户购买的商品已经运送到哪里，而这种提示已购买产品的信息和运送路线实时反馈的信息也需要地图服务平台的技术支持才行。
结语：
百度、腾讯和高德等国内地图服务平台，虽然表面上会让用户觉得地图类APP在使用时会免费，但是实际上这些APP和地图类界面出现广告推送、生活中的需要的商品展示内容，那么用户感兴趣之后还是会花钱。而用户出的钱则会让地图服务平台与第三方合作商共同进行划分，这也是他们共同盈利的模式。
